2014-04-09
路透新加坡/巴士拉4月8日（記者 Florence Tan/Arif Mohammed） -伊拉克加緊向亞洲出口石油，但卻接到一些亞洲買家對其原油品質的投訴，這令人質疑伊拉克2014年對亞洲的巴士拉輕質原油出口是否真能增加三分之一。
伊拉克已設法為巴士拉輕質原油出口掃除了供應鏈中的一些障礙，這在一定程度上幫助抵消了地緣政治因素和利比亞供應問題對油價的推升作用。
但去年12月以來，包括中國兩家國有石油公司在內，北亞有三個買家投訴巴士拉原油含水量高。
一位不願具名的買家稱：“產量確實上升了，但基礎沉澱物和水的沉澱時間不充分。他們把自己的問題轉嫁給了我們。”
這三家買家稱，有幾批200萬桶的船貨中，含水量達到0.3-1%，假設原油價格每桶100美元，就意味著每批貨因含水量高給買家帶來的損失最高300萬美元。
買家尋求伊拉克國家石油行銷組織(SOMO)作出補償，但稱未接到回復。
記者試圖通過郵件和電話聯繫SOMO，尋求其評論並就含水量的問題提供更多資訊，但未得到後者回復。
兩家韓國買家稱未遇到巴士拉輕質原油含水量高的問題，而印度一家煉廠消息人士則無法回答他們是否接到過含水量高的原油船貨。
多數煉廠能接受的含水量上限是0.1%，煉廠通常會將含水量較高的原油在油罐裡放置一段時間，等水和油分離後，再把水處理掉。
目前還不清楚，為什麼12月以來的一些巴士拉原油船貨出現了含水量高的問題。
伊拉克南方石油公司（South Oil Company）的官員稱，要解決這個問題，必須對原油處理設備作進一步升級。
該官員稱，目前用於伊拉克南部油田原油的處理設施適用於幹油(dry oil)，而非濕油(wet oil)。
亞洲買家購買合同占了巴士拉原油今年出口量的近60%，其中主要是中國和印度買家。
除了含水量高的問題，伊拉克原油出口還存在裝船慢的問題。
日本一家煉廠高管說：“港口條件太恐怖了，經常裝船要等上一周時間。”
貿易商稱，在碼頭進行升級後，3月時原油裝船時間最短縮至五天時間，以前最長需兩周左右。但他們表示，不確定這樣的改善能否持續。
資料來源：路透社
