2014-01-14
香港《南華早報》網站1月13日發表題為《中國投資者應該避開臭雞蛋般的英國鐵路專案》的文章，作者為湯姆·霍蘭。文章稱，根據日前的報導，中國國企熱切希望投資英國計畫建設的從倫敦到伯明罕、再到曼徹斯特和里茲的HS2高鐵專案。
文章指出，他們應當為資金找到更好的去處。儘管建設還沒有動工，但是HS2已經顯現了典型英國爛攤子工程的所有苗頭。
一位英國政府的前顧問表示，建設新鐵路的計畫實在是噁心透頂，簡直應該叫做H2S而不是HS2——H2S即硫化氫的化學式，也正是這種物質令臭雞蛋散發出那種特殊的氣味。
文章指出，HS2計畫的支持者堅稱投資是物有所值的。英國政府估計，未來35年中，這條新鐵路的每1英鎊投資可以得到1.4英鎊的經濟收益。
然而不幸的是，這個計算方法有一些問題。首先是在等式的成本一方。世界銀行[微博]的研究表明，官員通常會把大型鐵路工程的成本低估30%，這也解釋了為什麼有些英國政府顧問現在討論HS2的造價將超過700億美元。
還有一些跡象表明，HS2計畫的支持者嚴重高估了它的收益。
英國政府起初提出生產力增加的推斷理由是旅行時間減少，而預設是鐵路乘客旅行時完全沒有生產力。
這個假設是荒謬的。現代科技使得在列車上工作十分便捷——當然前提是火車不至於太擁擠，人們能夠拿出電腦。無論如何，如果英國政府擔心的是生產力損耗，那麼與其為了把從倫敦到伯明罕的旅程縮短23分鐘而白白花掉幾百億英鎊，還不如花上幾百萬英鎊為現有的火車裝上高速、可靠的無線網路。
接下來的一個問題涉及到HS2的收益。英國政府預估收益時所基於的不僅是未來30年的客流量翻倍，英國政府還期望火車票價每年的增長幅度比消費者通脹高一個百分點。
文章稱，這樣的漲幅恐怕是英國逆來順受已久的火車乘客不願接受的。如果票價漲幅與通脹率相當，英國的高鐵計畫將承受嚴重的虧損，永遠也無法收回投資。
最後，這個計畫的兩個既定目標——減少旅程時間、緩解車廂擁擠——也是背道而馳的。
文章指出，總之，除非中國的投資者願意接受被扔臭雞蛋的後果，他們最好還是不要投資HS2。
資料來源：新浪財經
