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1.加拿大油砂設施故障導致美國庫欣地區原油庫存持續下降
2.市場繼續關注曼德海峽局勢和美國對伊朗制裁
擔心多地區供應中斷，國際油價反彈。週一(7月30日)紐約商品期貨交易所西德克薩斯輕油2018年9月期貨結算價每桶70.13美元，比前一交易日上漲1.44美元，漲幅2.1%，交易區間68.8-70.43美元；倫敦洲際交易所布倫特原油2018年9月期貨結算價每桶74.97美元，比前一交易日上漲0.68美元，漲幅0.9%，交易區間74.14-75.27美元。中國原油SC1809漲2.1報507.3元/桶；夜盤收漲6.7報514.0元/桶。
最近加拿大油砂設施故障，導致美國奧克拉荷馬州庫欣地區原油庫存持續減少；沙烏地阿拉伯宣稱暫停曼德海峽油運也引發市場不安，加之美國對伊朗原油出口禁運，伊朗轉而強硬回應，對供應的擔憂超過增長的影響。
曼德海峽位於紅海南段，中東原油通過紅海穿越蘇伊士運河到地中海然後到歐美各國，一旦曼德海峽被封鎖，中東原油要繞非洲南端到達大西洋，然後到達歐美市場，這樣運輸時間要延長幾周，運輸成本也要增加不少。
霍爾木茲海峽更為重要，這是中東原油走出波斯灣到印度洋然後到亞洲和歐美市場的重要咽喉。據美國能源資訊署統計，2016年通過霍爾木茲海峽的原油每日約1850萬桶，約占全球海上原油貿易的30%以上。霍爾木茲海峽最窄處有54公里，兩端分別為伊朗和阿拉伯半島。沙烏地阿拉伯、伊朗、阿聯酋、科威特和伊拉克的大部分出口原油要經過霍爾木茲海峽。這些原油有85%以上出口到亞洲各國，如中國、日本、韓國和印度。卡達液化天然氣出口也要經過這個海峽。
伊朗揚言如果美國禁止伊朗原油出口，他們將封鎖霍爾木茲海峽。但是駐紮在巴林的美國第五艦隊稱，他們不會允許任何阻斷通過霍爾木茲海峽交通的行為。
儘管沙烏地阿拉伯和阿聯酋可以有一部分原油不通過霍爾木茲海峽出口原油。阿聯酋可以直接從該國在印度洋的海岸運輸原油到亞洲，而沙烏地阿拉伯則可以通過管道將原油直接輸送到紅海港口延布。然而沙烏地阿拉伯運往亞洲的原油需要通過霍爾木茲海峽，否則會增加運輸成本。波斯灣其他產油國原油運輸離不開霍爾木茲海峽，科威特出口原油需要通過霍爾木茲海峽運輸到亞洲，並且其中有10%的原油需要通過曼德海峽運輸到歐美市場。卡達石油和液化天然氣運輸要經過霍爾木茲海峽運往印度洋，運送到歐洲市場的石油和液化天然氣還需要通過曼德海峽。伊拉克南方石油出口要通過霍爾木茲海峽，北方原油出口通過管道運送到土耳其的地中海港口。
投機商在紐約商品交易所輕質原油期貨中持有的淨多頭減少3.3%。美國商品期貨管理委員會最新統計，截止7月24日當周，紐約商品交易所原油期貨中持倉量2361062手，減少79424手。大型投機商在紐約商品交易所原油期貨中持有淨多頭610471手，比前一周減少20823手。其中多頭減少22295手；空頭減少1472手。
管理基金在紐約商品交易所美國輕質低硫原油持有的期貨和期權中淨多頭減少了2.38%，而在洲際交易所歐洲市場美國輕質低硫原油持有的期貨和期權中淨多頭減少了8.28%。根據新的分類，截止7月24日當周，管理基金在紐約商品交易所原油期貨和期權中持有的淨多頭從前一周的401690手減少到392147手；其中多頭減少7013手；空頭增加2530手。管理基金在倫敦洲際交易所歐洲市場美國輕質低硫原油期貨和期權中持有的淨多頭從前一周的21960手減少到20142手；其中多頭減少3581手；空頭減少1763手。
管理基金在布倫特原油期貨和期權中持有的淨多頭增加4.08%。據洲際交易所提供的資料分析，截止7月24日當周，布倫特原油期貨和期權持倉量3090126手，比前一周增加了23009手；管理基金在布倫特原油期貨和期權中持有淨多頭367640手，比前周增加14395手。其中持有多頭增加10134手，空頭減少4261手。
管理基金在布倫特原油期貨中持有的淨多頭增加3.93%。據洲際交易所提供的資料分析，截止7月24日當周，布倫特原油期貨持倉量2355623手，比前一周減少了6742手；管理基金在布倫特原油期貨中持有淨多頭354428手，比前周增加13413手。其中持有多頭減少5884手，空頭減少19297手。
週一（7月30日)上海原油期貨9月期貨收盤每桶509.9元，上漲4.7元,漲幅0.93%；結算價每桶507.3元，上漲2.1元,漲幅0.42%；交易區間503.7-510元。9月原油期貨結算價約相當於每桶74.46美元。上海原油期貨當天全部成交18.8538萬手，相當於18853.8萬桶成交；持倉量34018手，增加860手。其中2018年9月份交割的主力合約成交18.763萬手，持倉量30306手，增加934手。
資料來源：卓創資訊
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